RM新时代APP官网

振動(dòng)分析診斷技術(shù)如何解決管道壓縮機問(wèn)題？聽(tīng)聽(tīng)本特利內華達的專(zhuān)家如何分析的？

本特利內華達的專(zhuān)家得出的結論:最可能的失穩源是壓縮機的跨距中迷宮密封圈,蕩振動(dòng)在兩端具有相似的頻率和相位這且振事實(shí)證明了此結論。如果振蕩發(fā)生在軸承或淫動(dòng)密封圈中，會(huì )在最近的軸承中產(chǎn)生更大的振蕩振幅。

平均壓力和壓差的變化對穩定性的影響也證明了此結論。密封圈中存在的燃氣能夠影響轉子系統的彈簧剛度K和密封圈阻尼D。在較低的平均壓力下，密封圈區域中燃氣的密度較低，因而不會(huì )產(chǎn)生失穩。如果D非常小,則2兩會(huì )非常大，進(jìn)而使機器保持穩定。在這種情況下，會(huì )對D的變化非常敏感。隨著(zhù)平均壓力和燃氣密度的增大,D的增大會(huì )使2m降至運行速度以下,從而造成失穩的出現。壓差對A的影響可部分抵消這種穩定性降低;隨著(zhù)壓差的增大，軸向流動(dòng)相應增加,從而會(huì )減小A并增大2麗。因此,失穩的出現取決于兩個(gè)因素，這兩個(gè)因素的效果相反，并且均可能與跨距中密封圈有關(guān)。

還可得出以下結論:冷開(kāi)機期間，壓縮機速度在達到5000r/min時(shí)進(jìn)入摩擦狀況，并在達到約6600r/min時(shí)脫離摩擦狀況。由于徑向摩擦而加寬,開(kāi)機的伯德圖顯示出典型的共振范圍。另外，摩擦期間兩個(gè)壓縮機軸承的直接軌跡只顯示出最小的變形?；谶@些原因,可

以證明摩擦不在任一軸承附近，而是位于跨距中密封圈處。

專(zhuān)家建議改造跨距中密封圈而不是使用阻尼式軸承。因為證據充分表明，密封圈才是即任何設計上的修補都應專(zhuān)注于問(wèn)題的根本原因?？梢酝ㄟ^(guò)縮短密封圈來(lái)改善軸向失穩源，或者可使用一種合并抗渦旋注人的全新設計。但這涉及沿與旋轉流動(dòng)，這可能會(huì )降低效率,

從而減小A并使方向相反的方向將排氣壓力下的燃氣注人具有切向速度分量的密封圈中，發(fā)現阻尼式軸承提供了可接受的穩定性。他們

機器穩定。操作人員還進(jìn)行了其他現場(chǎng)測試,決定在部分壓縮機組設備上安裝阻尼式軸承以進(jìn)行更多的測試。在其中一些機器上，新軸承

導致二階平衡共振移點(diǎn)至運行速度附近從而造成對不平衡極為敏感。因此，對于操作人員而言，選擇阻尼式軸承顯然也不是長(cháng)期有效的解決方案。

遵照專(zhuān)家最初的建議，操作人員改造了壓縮機的跨距中迷宮密封圈。他們縮短了密封圈長(cháng)度并應用了抗渦旋概念,即將排氣壓力下的燃氣注入密封圈改造后的密封圈提供了有效的長(cháng)期解決方案來(lái)消除穩定性問(wèn)題,且此修補方法已在所有壓縮機組設備中實(shí)施。

想了解更多振動(dòng)分析診斷知識，請關(guān)注江蘇振迪檢測網(wǎng)站！

http://www.lindamurphy.net/