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(1)清楚齒輪箱內部結構及軸永故障特點(diǎn)

要知道齒輪箱內的基本結構，比如齒輪是何種模式、傳動(dòng)軸有幾根、

每根軸上有哪些軸承和什么型號的軸承等。因為知道哪些是高速重載軸和齒輪，可以幫助確定測點(diǎn)的布置；知道電動(dòng)機轉速和各傳動(dòng)齒輪的齒數、傳動(dòng)比,可以幫助確定各傳動(dòng)軸的轉頻、嚙合頻率；知道各軸承座等滾動(dòng)軸承的型號，可以幫助確定各軸承的故障特征頻率。另外,還要清楚軸承故障的特點(diǎn)。一般情況下,齒輪嚙合頻率是齒輪數及轉頻的整倍數,而軸承故障特征頻率卻不是轉頻的整倍數。清楚齒輪箱內部結構及軸承故障特點(diǎn)，是正確分析齒輪箱中滾動(dòng)軸承故障的首要前提。

(2)盡可能在每根傳動(dòng)軸所在的軸承座上測量振動(dòng)

在齒輪箱殼體上不同位置的測點(diǎn)，由于信號傳遞路徑不同，因而對同一激勵的響應有所差異。齒輪箱傳動(dòng)軸所在的軸承座處對軸承的振動(dòng)響應比較敏感,此處設置監測點(diǎn)可以較好地接收軸承振動(dòng)信號，而殼體中上部比較靠近齒輪的嚙合點(diǎn)，便于監測齒輪的其他故障。

(3)盡量從水平、垂直和軸向三個(gè)方向去測量振動(dòng)

測點(diǎn)的選擇要兼顧軸向、水平與垂直方向，不一定所有位置都要進(jìn)行三個(gè)方向的振動(dòng)測量。如帶散熱片的齒輪箱，其輸人軸的測點(diǎn)就不方便檢測。甚至某些軸承設置在軸的中間位置，部分方向的振動(dòng)也不方便測，此時(shí)可有選擇地設置測點(diǎn)方向。但重要的部位，一般要進(jìn)行三個(gè)方向的振動(dòng)測量，特別注意不要忽略軸向振動(dòng)測量，因為齒輪箱內很多故障都會(huì )引起軸向振動(dòng)能量與頻率變化。另外，同一測點(diǎn)多組振動(dòng)數據還可為分析判斷所在傳動(dòng)軸轉速提供足夠的數據參考，并為進(jìn)一步診斷出哪端的軸承故障更嚴重些而獲得更多的參數依據。

(4)兼顧高低頻段振動(dòng)

齒輪箱振動(dòng)信號中包含固有頻率、傳動(dòng)軸的旋轉頻率、齒輪的嚙合頻率、軸承故障特征頻率、邊頻族等成分,其頻帶較寬。對這種寬帶頻率成分的振動(dòng)進(jìn)行監測與診斷時(shí),一般情況下要按頻帶分級，然后根據不同的頻率范圍選擇相應測量范圍和傳感器。如低頻段一般選用低頻加速度傳感器,中高頻段可選用標準加速度傳感器。

(5)最好在齒輪滿(mǎn)負荷狀態(tài)下測量振動(dòng)

滿(mǎn)負荷下測量齒輪箱振動(dòng)，能夠較清晰地捕捉到故障信號。有時(shí)候，在低負荷時(shí)軸承故障信號會(huì )被齒輪箱內其他信號所淹沒(méi)，或者受其他信號調制而不容易發(fā)現。當然，若軸承故障比較嚴重,在低負荷時(shí),即使通過(guò)速度頻譜也是能夠清晰地捕捉到故障信號。

(6)分析數據時(shí)要兼顧頻譜圖與時(shí)域圖

當齒輪箱發(fā)生故障時(shí)，有時(shí)在頻譜圖上各故障特征的振動(dòng)幅值不會(huì )發(fā)生較大的變化，無(wú)法判斷故障的嚴重程度或中間傳動(dòng)軸轉速的準確值，但在時(shí)域圖中可通過(guò)沖擊頻率來(lái)分析故障是否明顯或所在傳動(dòng)軸轉速是否正確。因此，要準確確定每一傳動(dòng)軸的轉速或者某一故障的沖擊頻率，都需要將振動(dòng)頻譜圖和時(shí)域圖兩者結合起來(lái)判斷。特別對異常諧波的變頻族的頻率確定,更是離不開(kāi)時(shí)域圖的輔助分析。

(7)注重邊頻帶頻率的分析

對于轉速低、剛性大的設備，當齒輪箱內的軸承出現磨損時(shí)，往往軸承各故障特征頻率的振動(dòng)幅值并不是很大，但是伴隨著(zhù)軸承磨損故障的發(fā)展,軸承故障特征頻率的諧波會(huì )大量出現,并且在這些頻率周?chē)鷷?huì )出現大量的邊頻帶。這些情況的出現，表明軸承發(fā)生了嚴重的故障，需要及時(shí)更換。

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