GB/T28278.1-2012滑動軸承穩(wěn)態(tài)條件下不帶回油槽流體靜壓徑向滑動軸承第1部分：不帶回油槽油潤滑徑向滑動軸承的計算內(nèi)容是什么?百檢網(wǎng)檢測范圍廣泛，可根據(jù)客戶需求選擇合適的檢測標準及項目安排檢測，全國近千家合作實驗室，CMA/CNAS資質(zhì)齊全，可就近安排寄樣檢測。今天百檢網(wǎng)就給大家簡單介紹一下GB/T28278.1-2012滑動軸承穩(wěn)態(tài)條件下不帶回油槽流體靜壓徑向滑動軸承第1部分：不帶回油槽油潤滑徑向滑動軸承的計算標準內(nèi)容。

1.范圍

GB/T 28278的本部分適用于穩(wěn)態(tài)條件下靜壓徑向滑動軸承。

GB/T 28278的本部分只針對油腔之間不帶回油棺的潤滑方式。

2.規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,僅注日期的版本使用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其*新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。

GB/T 28278.2-2012 滑動軸承 穩(wěn)態(tài)條件下不帶回油槽流體靜壓徑向滑動軸承 第2部分:不帶回油槽油潤滑徑向滑動軸承計算用特性值(ISO 12168-2:2001,IDT)

ISO 3448:1992 工業(yè)液體潤滑油 ISO黏度分類(Industrial liquid lubricants-ISO viscosity classification)

3.計算的基本原理和邊界條件

本部分計算的目的是確定與軸承的運行條件、幾何形狀和潤滑油等有關的靜壓滑動軸承運行參數(shù),即確定軸承的偏心距,承載能力,油膜剛度,供油壓力,潤滑油流量,摩擦功耗、泵的功率以及溫升等。除考慮軸承的靜壓外,軸承的流體動壓效應也作了近似處理。

雷諾方程為靜壓軸承的計算提供了理論基礎。然而在大多數(shù)實際應用中,通過近似計算也可以達到理想的精度。

本部分中所使用的近似方法是用兩個積分方程來描述流經(jīng)軸承和軸頸表面間隙的潤滑油狀態(tài)的。這兩個積分方程可以由雷諾方程采用特定的邊界條件導出。海根-泊努利定律描述了平行表面間隙中的壓力流,庫特公式描述了由軸頸旋轉(zhuǎn)在軸承間默中產(chǎn)生的剪切流。附錄A中給出了計算過程理論基礎的詳細描述。

本部分所給的計算過程中采用了以下重要的假設。

a) 潤滑油的流動為層流。

b) 潤滑油完全粘附在被潤滑的表面上。

c) 潤滑油是不可壓縮的牛頓流體。

d) 在整個潤滑間隙中以及前置節(jié)流器中的潤滑油是等黏度的。

e) 潤滑間隙內(nèi)完全充滿了潤滑油。

f) 油膜厚度方向壓力梯度為零。

g) 構成潤滑間隙的軸頸和軸瓦表面是剛性的。

h) 相對運動表面的曲率半徑比潤滑膜厚度大很多。

i) 潤滑膜的厚度在軸向(z軸方向)為定值。

j) 油腔中的壓力為定值。

k) 軸承表面沒有法向上(y軸方向)的運動。

借助以上所提到的假設條件,可以確定軸承的設計和計算過程中所需用到的參數(shù)。應用相似性原理可以得到承載力油膜剛度流量摩擦因數(shù)、油腔壓力等參數(shù)的無量綱值。

本部分中圖表所示參數(shù)僅限應用于靜壓潤滑。而且軸承的偏心率(加載后偏移量)應在ε=0～0.5的范圍內(nèi)。

偏心率范圍的限制意味著對計算程序作了承載能力與偏心率是近似線性關系的合理簡化。然而這種計算程序卻由于使用可靠性方面的原因而不能應用在偏心率ε>0.5的情況下。更進一步的計算假設就是為剛度特性設定近似*佳節(jié)流比ξ=1。

對于外部潤滑,本部分僅限于應用在軸承長徑比B/D=0.3～1的這種實際應用中*普通的情況下。油腔深度是潤滑間隙的10倍～100倍?？紤]以上假設,在計算摩擦損失的過程中,由于油腔里的摩擦損失遠小于封油面上的摩擦損失而可以被忽略。然而,在考慮總功耗對軸承進行優(yōu)化時,是不能做這種忽略的。

考慮到軸承的承載方向,區(qū)分載荷在油腔中心和載荷在封油面中心這兩種*端的情況是很有必要的。

除了前面所提到的邊界條件以外,為了使所設計的靜壓潤滑軸承能應用于所有工況,仍需考慮其他方面的要求。總之,軸承的設計應遵循這樣一條規(guī)律:在所可能承受的*大載荷下,潤滑間隙厚度至少要保持初始潤滑間隙厚度的50%～60%這一點必須要滿足。另外還要特別注意的一種現(xiàn)象是由于軸的彎曲變形而導致軸心不對中,從而使轉(zhuǎn)軸與軸承邊緣接觸而損壞軸承。當然,計算中所提到的*平行的潤滑間隙在實際中是不存在的。

當靜壓油開關關閉轉(zhuǎn)軸與封油面發(fā)生接觸的情況下,檢查接觸區(qū)域以便提高油膜壓力。

為了保證軸承中產(chǎn)生的熱量不會導致潤滑油溫度無限制的升高。必要時,需采取潤滑油冷卻措施,而且要將潤滑油過濾以防止堵塞毛細管和損傷潤滑面。

要避免油腔里壓力過低。因為油腔里壓力過低會導致環(huán)境中的空氣流入,從而降低軸承剛度。

4.符號、術語和單位

符號、術語和單位見表1。

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